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镀锌管华菱钢铁指出，经济复苏预期强烈，叠加海外需求逐渐恢复，为钢铁行业下游需求提供支撑。公司对2021年钢铁下游需求保持谨慎乐观。工业领域，制造业、工程机械、汽车、钢结构需求延续2020年四季度的景气态势，预计未来一段时间仍保持较好态势，为板材市场提供支撑。长材下游的房地产需求预计仍将保持一定韧性；无缝钢管主要下游之一油气行业仍然偏弱，随着油价上涨，油气开采领域的需求或探底回升。首钢股份等大型钢企2020年出口量逆势增长，预计2021年出口量依然乐观。首钢股份指出，公司2020年出口量整体上涨幅度约10％。其中，汽车板、电工钢、镀锡板产品出口同比上涨约30％。公司汽车板业务基本覆盖全球主要汽车主机厂，出口产品具有较强竞争力，加之稳定的客户群体，将对公司2021年的钢材出口形成有力支撑。针对原材料涨价的影响，中信特钢指出，矿砂价格涨幅较大，公司生产成本随之上升。公司会根据成本变动情况及时调整产品价格，传导成本压力，在产业链中消化成本上升带来的不利影响。
镀锌管中信证券指出，由于成本端的控制要强于上一轮周期，在当前吨钢利润偏低的基础之上，随着需求的乐观预期逐步落地，钢价进一步上涨带来的利润弹性有望明显高于上一轮周期，估值有明显空间，钢铁行业有望迎来戴维斯双击。钢铁去产能成减碳重要着力点在碳中和的背景下，开源节流是主要措施，因此，我国要实现碳中和，就必须将政策着力于工业生产端的减碳，这就会带来上游周期行业的新一轮供给侧改革。我国能源消耗所产生的碳排放占全国碳排放总量约85％，其中约70％来自于工业生产活动。从细分行业看，钢铁、水泥、石化、电解铝为国内碳排放量较高的行业，分别占我国社会碳排放总量18％、16％、6％、5％。其中，钢铁行业碳排放占全国碳排放量约18％，是要实现工业减碳，必然的着力点之一。工信部近期已经提出降低国内粗钢产量，减少钢铁行业碳排放的压力，也体现出政策对钢铁行业碳排放的重视。在实现碳达峰目标的大背景下，工信部自去年12月份以来连续提到钢铁产量在2021年要实现同比负增长的目标，并且已经就压缩产量提出了四种可能的推进方式。
